Co bude nsledovat po vech jednnch o vlce s Ruskem Mon jste se ped esti msci doetli nebo jste slyeli pekvapujc tvrzen ze strany nkdejho zstupce velitele NATO, bvalho britskho generla Sira Alexandera Richarda Shirreffa, e Zpad se pipravuje na vlku s Ruskem. The Guardian napsal: V mrazivm scni pedpovd, e Rusko se zmocn zem na vchodn Ukrajin, oteve pozemn koridor na Krym a napadne pobaltsk zem, jen aby uniklo tomu, o em se domnv, e je obklen OTAN. Shirreff tvrdil, e vlce se d jet vyhnout, a a za pedpokladu, e NATO podnikne potebn kroky k pedrozmstn sil v dostaten velkm potu v pobaltskch sttech. Dle popisuje, jak je Rusko nyn nejnebezpenj neptel Zpadu a k, e Putinv postup lze zastavit pouze v ppad, jestlie se Zpad probud k reln monosti vlky a podnikne bezodkladn kroky. Je ale zejm, e n protivnk je pipraven. Toto je zprva z The Japan Times a Germanys Die Zeit - NATO by v souasn dob nebylo schopno ochrnit Pobalt ped ruskm tokem, uvedl velitel americkch pozemnch sil v Evrop, geral Ben Hodges, v tiskov zprv ze dne 23. ervna. Rusko by mohlo obsadit Pobalt rychleji, ne bychom byli schopni je ubrnit, Hodges byl citovn, jak toto sdluje v nmecky psanm lnku v tdenku Die Zeit. Za elem demonstrativn podpory tchto tvrzen pijelo tisce vojk NATO do Polska v rmci masivn 10denn pehldky sly, m aliance zahjila sv nejvt vlen hry ve vchodn Evrop od dob studen vlky. Rusk prezident Vladimir Putin na reagnal a obvinil NATO, e zesiluje svoji agresivn rtoriku a agresivn akce v blzkosti naich hranic. Vedouc pedstavitel Francie a Nmecka se domnvali, e nazvat nrst vojenskch sil NATO jako cvien NATO by bylo pli provokativn vi Rusku, um proto se zamili na Polsko a nazvali to jako polsk cvien. Brzy pot dal nov studie potvrdila, e Rusko por mohlo napadnout Polsko pes noc a snadno pemoci jeho spojence OTAN. I kdyby Moskva nemla v souasn dob bezprostedn zmr pmo napadnout NATO, mohlo by se a neoekvan zmnit pes noc a zrealizovat velmi rychle podle pedem pipravench pln, jak varuje zprva Rady OTAN. Schopnost to takto provst, je, do znan mry, odvodnn. Na tomto zklad meme vidt, e rtorika se v poslednch nkolika tdnech znsobila, piem vzntliv tn diskuze o vlce s Ruskem se stv skuten velmi znepokojujc. Zero Hedge NATO k, e nyn por mohlo mt dvod k toku na Rusko (A OTAN diz que agora pode ter motivos para atacar a Rússia). V tto zprv ze 14. ervna NATO oznmilo, e pokud se nkter lensk zem NATO stane obt kybernetickho toku ze strany osob ze zem, kter nen v NATO, jako je nap. Rusko nebo na, pak V. lnek v ustanoven o kolektivn obran OTAN NATO Kad lensk zemi NATO, aby se pipojila k t lensk zemi NATO, pokud se rozhodne provst odvetn der proti toc zemi. ModernDiplomacy NATO hroz Rusku invaz (OTAN ameaça a Rússia com invasão) - V tto zprv byla hlavn pozornost vnovna formlnmu schvlen pln vyslat dal tisce vojk NATO do Polska a pobaltskch republik 8211 Estonska, Lotyska a Litvy nebo vechny tyto zem soused s Ruskem. Stoltenberg ve svch poznmkch, kter uinil za ptomnosti polskho prezidenta Andrzeje Dudy, pochvlil, e OTAN otevelo vojensk por um raketov zkladny v cel vchodn Evrop, um zrove vychvlil urychlen trojnsobnho naven aliann sly o 40 000 vojk. O seu News Wire Rusko se pipravuje na vyhlen vlky ze strany OTAN (Rússia prepara-se para a Declaração de Guerra da OTAN) Ve zprv se uvd, e podle Mikea Billingtona, asijskho fredaktora Executive Intelligence Review. NATO rozmstilo vojensk personl a zbran na rusk hranici do stavu pipravenosti, aby vyhlsilo Rusku vlku. Billington k, e Rusko vytv nezbytn plny pro boj ve tet svtov vlce. O Independent Michail Gorbaov k e a OTAN vyhrocuje studenou vlku s Ruskem do hork vlky (Mikhail Gorbachev diz que a Nato está escalando a Guerra Fria com a Rússia em uma quente) V tto zprv se uvd, e napt mezi Ruskem a lenskmi stty NATO, zejmna EUA, Se zvyuje zrove s tm, jak astji dochz k diplomatickm sporm a vojenskm cvienm. Pan Gorbaov, osm a posledn vdce Sovtskho svazu, ekl: NATO ji zahjilo ppravy pro vystupovn studen vlky do vlky hork. Veker rtorika ve Varav jen svd o touze vyhlsit Rusku vlku. Mluv pouze o obran, aleve skutenosti se pipravuj na ton operace. Eur Activ Amerika pemsuje jadern zbran z Turecka do Rumunska (EUA move armas nucleares da Turquia para a Roménia) 8211 Tady vidme dva nezvisl zdroje, sdlujc Evropskmu EurActiv. E EUA zaala pemsovat jadern zbran, umstn v Turecku, do Rumunska. Podle jednoho ze zdroj byl pesun velmi nron po technick strnce i z hlediska politickch poadavk. Nen para snadn pemsovat vce ne 20 jadernch zbran, uvedl zdroj. Tato zprva tak uvd, e dvodem pro pesun bylo zhoren vztah s Tureckem po nespnm pui, ale jakoby nhodou byly tyto zbran pesunuty na leteckou zkladnu Deveselu v Rumunsku, nedaleko msta Caracal. Tato zkladna se tak stala novm domovem pro americk raketov tt, kter rozzuil Rusko a urychlil tak ochlazen vztah mezi Ruskem a Zpadem. Podle zkuenost, kter se datuj z dob studen vlky, je se rychle pibliuje statusu hork vlky, se vynoila vyzrazen informace kter vak nikdy nebyla potvrzena 8211 o ptomnosti americkch jadernch zbran na evropsk pd. Nyn je veejn znmo, e Belgie, Nizozemsko, Nmecko a Itlie maj na svm zem americk jadern zbran. Nezapomete, e britsk systm jadernch zbran Trident (z ponorky odpalovan balistick raketa SLBM, nesouc jadern hlavice, pozn. Pekl.) Je navren a vyroben v Americe, a zrove jej Amerian udruj. Jako kdyby chtla nmeck kanclka Angela Merkelov pipravit nmeck obany na nadchzejc katastrofu, kter por nsledovala po takovmto konfliktu, vydala ped dvma dny varovn prohlen prostednictvm Reuters Global News: Nmecko doporuuje obyvatelm, aby se zsobili potravinami a vodou pro ppad tok. (Alemanha para dizer às pessoas que armazenem alimentos e água em caso de ataques) Toto je podivn zprva, protoe, jak k: poprv od konce studen vlky nmeck vlda hodl sdlit obanm, aby se zsobili potravinami a vodou v ppad toku nebo katastrofy, frankfurtsk denk Fraknfurter Allgemeine Sonntagszeitung oznmil v nedli. Je to podivn proto, e denk uvedl: Nmecko je v souasn dob ve vysok pohotovosti po dvou islamistickch tocch a stelb minul msc, kterou ml na svdom duevn labiln teenager. Pro por ml ldr Nmecka vyzvat 81 milion oban, aby se pipravili na 10denn uzaven cel zem kvli jednomu teroristickmu toku, kter me nebo tak nemus mt za nsledek zrann nkolika mlo tampa Z BBC pila hork zprva s tmto titulkem: Nmecko zvauje nvrat k brann povinnosti Pro civiln obranu (Alemanha considera o regresso do recrutamento para defesa civil) V tto zprv se uvd, e loha civilista je soust nov strategie civiln obrany, kter m bt vldou projednna ve stedu (24. srpna), a to z dvodu monho vtho teroristickho toku , Hybridn (kybernetick) vlky, um nebo pmho konfliktu s Ruskem. A jestlie je zapoteb vce dkaz, tak podle zprvy, uveejnn v Nmeckm hospodskm zpravodajstv (Deutsche Wirtschafts Nachrichten, neboli DWN) a publikovan v Strategic Culture, se nmeck vlda pipravuje na, e vstoup do vlky proti Rusku am vypracovan koncept zprvy Bundeswehru, v Nm se prohlauje, e Rusko je neptel nroda. DWN k: Rusk tajn sluby zejm dkladn prostudovaly spis. Jet dve, ne byl spis uveejnn, byla poslna do Berlna ostr nta ohledn protestu: Pedseda zahraninho vboru Sttn dumy Alexej Pukov umstil na Twitter zprvu: Rozhodnut nmeck vldy, prohlaujc, e je Rusko neptelem, ukazuje podzenost Merkelov Obamov administrativ. Nezhoruj se tm vztahy jet vce Zatm para vypad, jako kdyby se vystupovalo soupeen v boji o Srii, nebo Amerika upn pozornost na vtzstv v podob obsazen cel Srie um pote por konen mohla pejt do rnu. Ale je tu pekka 8211 Rusko a na. Jak prv vera oznmil Pesquisa Global: na zaml nabdnout Srii humanitrn pomoc a zvenou vojenskou pomoc. V ter se v Damaku setkal Guan Youfei, vysoce postaven pedstavitel Ministerstva obrany um zrove admirador Lidov osvobozeneck armdy se syrskm ministerm obrany Fahadem Jasssim al-Freijem a nejmenovanm ruskm generlem. Nsledn po jejich setkn vydal prohlen, ve kterm se k, e nsk a syrsk armda maj tradin ptelsk vztahy, a e je nsk armda ochotna udrovat a upevovat vmnnou spoluprci se syrskou armdou. Tato zprva znamen pedpoklad, e v ppad ztrty Srie padne i rn, a tm by se zcela zmnil Stedn vchod, nebo por Amerika a Izrael zskali nezpochybniteln rozhodujc vliv na Stednm vchod. Pokud by byl rn se svmi 80 milionês obany zdevastovn stejn tak, jako tomu bylo v Irku, Libyi, Srii a Afghnistnu, hranice Evropy nebudou schopny vyrovnat se s humanitrn katastrofou, kter by byla nekonen hor, ne je tomu v souasnosti. Svt je nyn svdkem horho globlnho vysdlovn tampa z dvod konflikt, ne tomu bylo bhem posledn svtov vlky. Vlka s Ruskem por byla tak katastrofln, e je to pro ty, kte ij v Evrop a na Stednm vchod, nepedstaviteln. Samozejm pro ty, kte ij v Severn Americe, by to bylo v podku 15 Koment k Co bude nsledovat po vech jednnch o vlce s Ruskem Nejvt hrozbou je Organização do Terror do Atlântico Norte, ve zkratce NATO. Rusov nemaj nejmen dvod nkde nkoho dobvat. Dez dvod byl vdy ve Washingtonu. Rusko jim pek stejn, jako kdysi Irk pod Husajnem, Libye pod Kaddfm, nebo i posledn lta Srie pod Asadem. Za kadou cenu je nutn udret slu poetrodolaru, tome vlt se skuten bude. Je jenom otzkou kdy a nesouhlasm se zvrem lnku, e v SSA para bely idylka. O para você é Rusov dok postarat a moc jim v tom fandm. Kdy m nkdo bude chtt hnt na jatka a proti Rusku, tak vm, kdo je zatuto situaci zodpovdn a vm, kam namm dez kvr, a mi ho daj do ruky. Jen a si to nkdo zkus Dobr Andy, ale ten pravopis Vechny informace v uvedenm lnku nasvduj tomu, e por mohlo dojt k dal vlce. Kad vlka je pedevm byznys. Otzkou je, kdo bude mt z tto vlky prospch. Pomineme-li vojenskoprmyslov organizace zabvajc se vvojem a vrobou zbran, kter maj prospch z kad vlky, potom je teba odpovdt na otzku: Kdo bude na tto vlce nejvc vydlvat Odpov je jednoduch. Budou to pedevm tampa, kte maj na svt nejvt majetek, tj. Tampa velkch penz. Je smutn, e se na zatku 21. stolet na planet stle vznikaj a probhaj vlky, co mnoho tampa povauje za samozejmost. Jsem pesvden o tom, e je na ase vn uvaovat o nastolen mru na cel planet. Pedevm je nezbytn nahradit stvajc zpsob vldnut svtu. O método de segurança social é aplicável a um sistema de segurança, um sistema operacional, um sistema operacional, um sistema operacional, uma plataforma e uma plataforma de software para o mercado. Podstatu souasn existujc svtovldy tampa velkch penz popisuje lnek GLOBLN FINANN SYSTM: miloslav7.blogspot. cz201608globalni-financni-system. html Tuto svtovldu tampa velkch penz je nezbytn pokud mono co nejdve nahradit spravedlivjm a efektivnjm systmem vldnut. Jedna mon varianta tohoto spravedlivjho a efektivnjho systmu vldnut je uvedena v lnku DOPIS VEM LIDEM NA PLANETA: miloslav7.blogspot. cz201501otevreny-dopis-vsem-lidem-na-planete. html Zpadn civilizcia socilnych parazitov zdegenerovala, stala sa z nich banda akch psychopatov, Myslia si, e oni jedin maj patent na rozum, e ostatn udstvo je stdo debilov, otrokov, ktorch ivot nem cenu. Tto banda psychopatov sa dostala k moci 8222demokratickmi8220 vobami a export americkej demokracie postihol cel svet ako mor. Demokracia ako ideolgia je zneuit a pouit pre zujmy socilnych parazitov, finannch oligarchov a proti zujmom a zkladnm potrebm na slunch ud, ktor sa ivia aj tvorivou prcou. Demokracia je len jeden mal schodk z celej palety nstrojov socilnych parazitov, ktormi tto zotrouj svet u tiscky rokov. Zaali stvorenm biblickej koncepcie ovldnutia sveta erou, vyachtenm idov a idovskho uenia, zabjanm desiatok milinov Slovanov, ktor sa odmietli poriadi kresanskej cirkvi, skali znii Slovanov v dvoch svetovch vojnch, navliekli Slovanom na krk socialistick sluku, zniili a zatajili Slovansk dejiny, genercie det nepoznaj Odkaz a poznanie predkov. Za 5000 rokov snahy o ovldnutie sveta vyskali vetko para mlo, o vedia. Ak si myslia, e Rusko sa nech vyprovokova do 3.sv. Vojny, tak to sved o ich akom duevnom postihnut. Ani vrada Ferdinanda, ani Gliwice, ani americk tok na vlastn lietadlov lo nie s pre Rusko dvodom na vstup do vojny. Rusko cel como odmieta vojnu, ponka spolon bezpenostn politiku a hospodrsku spoluprcu. Zpadn politici s slep a hluch ku vetkm posolstvm z Ruska, vtane naich, ktorch u od 1989 volme ako menie zlo. Voba menieho zla splodila vldu mafi a kriminalizciu ttov, splodila poniektorch prezidentov-zradcov nrodnch zujmov. Jedin, ktor vojnu potrebuj a denne o nej vykrikuj, s skrachovan ttne elity v skrachovanom tte EUA. Zvolenm Trumpa za prezidenta sa sluka na krku zloincov ttnej elity EUA zane priahova, Hitlary, Kilery to vie, hroz jej basa. Absolvent V napsal: Absolvente, ty ses odkopal, vdy Definitiva m pravdu. Kde jsi dlal V v Plzni nebo jin soukrom buzi V a tam ti vyplchli kvtk Spe m sed, e jsi absolvent cihlomechanik nebo jin lopata s tmi tvmi nzory. Radji nic nepi, jinak jsi za troubu. A k tmatu: paranoja tupch pindos je stle vce zarejc, na por Rusm byly ty vykraden a vylidnn chud pobaltsk stty vetn tupho Polska Dochz tm blbm, e nelze ustupovat stle nelze do nekonena Rusko nen Jugoslvie, Lybie nebo Irk, tady se ppadn konflikt tkat Taky US zem a hlavn krom tupch oldk, za n nikdo normln bojovat nepjde Totlne amatrsky lnok citujem, Nemecko pripravuje ud na vojnu tm e sa odpora spravi e zsoby na desa dn. Pani autory dajte si facku v prpade jadrovej vojny vm bud zsoby na desa dn platn ako mrtvemu zimnik. za dalsiey40tisuc vojakov je smieny um poeta simbolico, tm neobsadi nato ani jedno mesto nie rusko. Vy ste fakt tak zfal e pustate do sveta akkovek amatrsky lnok len aby ste si zvili itatenos Ubohe. Uisujem vs iadna vojna nebude nechce ju ani nato ani rusko Wau kolko krat u mala zaa vojna Za posledn tri roky minimlne 5 krt a furt nist. proti takmto lnkom som u alergicky, ako zdroj pouvan totlne smiene weby jo, ale cim dele vojna neni , Tim napatejsi situace ve svete vladne. Para, ze se Rusko vojne vyhyba je duvod toho, ze je v u nas 8222klidek a smradecek8220 Rolandos a bud rad, ze valka, myslim fyzicka valka, ta pekna 8211 jaderna, po ktere se stane uzemi neobyvatelne, jeste nezacala. A ja doufam, ze nezacne, protoze by se z Evropy, EUA um nakonec i Ruska stalo neobyvatelne uzemi. Ne, skutecne nezacne, ale konvencni je stejne hrozna, proto je lepsi podporovat mir a o nejaky valce se ani nezminovat. Napsat koment Zruit odpov na koment Upozornn: Pspvky trol jsou mazny, proto neodpovdejte na komente, kter zjevn rozbjej rozumnou diskuzi NEKRMTE TROLY Pspvky za leden 2017: Celkem je poteba za msc: 16.000 K Pravidla financovn Pro potebujeme vai podporu Pokud chcete pispt na provoz naeho Apoio ao combustível e ao injetor de combustível Perguntas frequentes Atualização do bocal TDI e injetor de combustível Perguntas frequentes VW e Audi (em inglês) VW e Audi Perguntas frequentes sobre o bocal TDI e guia de seleção Como item de desgaste, as pontas do injetor de combustível (o bico) devem ser substituídas regularmente. Os injetores TDI podem durar entre 50.000 e 200 milhas e mais além com o uso normal. No entanto, o bico e seu padrão de pulverização diminuem gradualmente. A substituição irá restaurá-lo como nova condição. Os bocais desgastados won039t causam algum dano, mas substituí-los restaurará a economia de combustível perdida, o poder, reduzirá a fumaça e dará ao veículo uma marcha lenta mais ociosa. Isso ocorre porque um padrão de pulverização do bico desgastado é irregular e evita a combustão de combustível ideal. Os injetores usados também podem causar um pouco de excesso de fumaça no arranque do motor frio. As agulhas e os corpos dos bicos também são compatíveis entre si durante a usinagem. Os bicos com aberturas maiores do que o estoque também farão mais energia (e possivelmente mais fumaça), injetando um pouco mais de combustível, mais rápido. Isso ocorre porque o computador do carro TDI (ECU ou ECM) não conhece o tamanho do bico. Quando solicitado, uma abertura de bico maior pode injetar um pouco mais de combustível em um curto período de tempo. Ao contrário de um carro de gasolina que possui sensores de O2 para ajudar a detectar os níveis de abastecimento, os diesels VW e Audi que utilizam este tipo de injetor não possuem sensor para determinar a medição de combustível depois de deixar a bomba de injeção de combustível. (O combustível é medido na bomba de injeção, mas os injetores ainda têm um efeito na quantidade de combustível injetado). Existe um sensor no injetor 3 chamado sensor de elevação de agulha que vê o tempo de injeção. Abaixo está uma imagem de um bocal mk3 TDI e um injetor parcialmente desmontado. Pumpe duse solenoid injectors (2004-2007) usa alguns dos mesmos conceitos, mas este artigo não se concentra neles. Se você não sabe se você tem uma falta de pumpe, consulte 1000q: injeção direta contra dógua de pumpe versus trilho comum para mais detalhes. Se você usar bicos maiores com um chip, pode criar torque demais para a embreagem e pode resultar em deslizamento da embreagem. Todo carro e cada motorista são ligeiramente diferentes, então as recomendações aqui estão no lado conservador. Se você comprar injetores reconstruídos, o componente principal substituído é o bico, então eu sugiro evitar a compra de injetores reconstruídos quando a substituição de um bocal é mais econômica e tão boa. Os injetores maiores e um chip são considerados uma modificação de suporte necessária ao adicionar um turbo maior. Veja o gráfico de atualização de 1000q: TDI turbo para ver quais opções existem para turbos TDI. Se você exigir a medição de combustível mais precisa, os injetores são equilibrados e quotpop testados. Isso requer equipamentos especializados e levar os injetores para uma instalação especializada para o ajuste. Basicamente, envolve o corte das molas dentro do injetor para que os quatro injetores estejam equilibrados e entregando a mesma quantidade de combustível na pressão correta. À direita é um vídeo do youtube de um injetor VW mais velho sendo testado pelo pop, aplicam-se os mesmos princípios. Se você deseja que os bicos sejam calibrados e testados, o kermatdi faz esse serviço. Eles também farão um injetor com quothot swapquot com um depósito para que não haja tempo de inatividade enviando seus injetores para eles. (Os injetores não podem ser danificados, como marcas de chave ou óleo de veg) Uma atualização de energia básica alternativa (em vez de bocais) seria um chip. Um chip lhe dará mais energia do que um tamanho de bicos maiores, mas um chip não é um item de desgaste. Para obter melhores resultados, um bom fabricante de chips também irá ajustar o abastecimento de combustível para o seu chip se você tiver bicos maiores, por isso, até você se quiser chip, bicos ou ambos, e em que ordem. Veja 1000q: atualizações básicas de desempenho e 1000q: atualizações avançadas de desempenho para obter mais detalhes sobre outras opções para aumentar o poder. Por fim, não recomendo comprar caixas de preços ou bicos genéricos. Os injetores TDI não são um item comum, então não há muitas marcas para escolher. O bico de marca para o VW TDI disponível na América do Norte é a marca Fratelli Bosio. Eles são um fabricante italiano bem conhecido e vendem os bocais quotSprintquot e quotPowerPlusquot, mais informações sobre as diferenças estão abaixo. Os bocais são submetidos a pressões extremamente altas e requerem usinagem muito fina. A consistência e a qualidade são ruins em bicos genéricos e qualquer dinheiro que gastar com eles pode ser desperdiçado porque pode não ser muito melhor do que seus bicos antigos. Enquanto o poder pode subir, às vezes isso acompanha o aumento do fumo (combustível desperdiçado e EGT desnecessariamente elevado). Os injetores genéricos podem ser ótimos e podem ser ruins, mas por uma pequena diferença de preço, eu recomendaria a compra de bicos de marca. Os bicos Bosio estão disponíveis através do seu distribuidor norte-americano kermaTDI. Um defeito de fábrica ou danos de envio sempre é possível, mas a experiência mostrou que esses bicos são de alta qualidade e resultam em um melhor balanceamento do injetor quando plug-play e sem ajustes adicionais. Evito as peças vendidas, porque este vendedor vende principalmente peças de cópia e porque o vendedor me enganou. O preço de atacado dos injetores de cópia é de cerca de 5 e você obtém o que você paga. As pessoas que as tentaram relatam que, embora aumentem o poder, também estão fumegantes (combustível desperdiçado, perda de energia potencial, temperaturas excessivas de gases de escape). Acho que isso é devido ao padrão de pulverização fraco e ao controle de qualidade de construção barato. Informações técnicas detalhadas do tamanho do bocal A informação abaixo do tamanho do bocal OEM é específica para os diesels VW e Audi TDI com injetores de estoque. Alguns dos bicos abaixo foram medidos com um microscópio de varredura eletrônica por Geoff Williams, o quêGeWilliquot, organizado pelo menor ao maior. O quotDSLAquot significa que o orifício do bico é cortado na área de estar da agulha. O quotPquot é o tipo de agulha que está no bocal - uma agulha de 4 mm de diâmetro, e o quot150quot é o ângulo de pulverização dos orifícios. O último número não é o tamanho do orifício, apenas o nome. Observe que os orifícios dos bicos podem ser colocados assimetricamente em torno da ponta do bico, alguns são, alguns aren039t. Os bocais de estoque têm 5 buracos em torno da ponta e alguns injetores de aftermarket mais novos têm 7 buracos para um spray mais fino. Nota sobre injetores do mercado de reposição: os tamanhos devem estar próximos dos anunciados. Por exemplo, o mercado de reposição .184 bicos deve ser 0,184 m (micrômetros) e não 0,70 m. Alguns bocados de estoque de aproximadamente 138 m foram na verdade .170 m. Os números de peças do mercado de reposição são destacados em roxo e seguem o número da peça de estoque. A mais nova geração de bicos de aftermarket usa um revestimento de diamante (DLC) para melhores características de desgaste e pulverização, especialmente com ULSD (diesel ultra baixo de enxofre). 158 injetores: DSLA 150P 672, OEM na transmissão automática de 90 cv mk4 ALH 1998-2003, o tamanho real medido é .138mm. 184 injetores: o DSLA 150P 706 (alguns dizem que a França) OEM na transmissão manual de 90 cv mk3 AHU1Z (pós-consumo de fumaça para o 1996 passat) 1996-1999 e o motor mk4 ALH 1998-2003, o tamanho real medido é .170mm. Lembre-se de que, se você tiver um bico de tamanho e substitua-os por um bocal de tamanho real de 1,84 quilo.170mm, você verá um aumento de potência devido à diferença de tamanho. 184 injetores: (mercado do euro: DSLA 150P 357) (mercado dos EUA: DSLA 150P 442) (sprint 357442 ou PP357), OEM na transmissão manual de 90 cv mk3 AHU1Z 1996-1999, o tamanho real medido é .185mm. Semelhante aos injetores quotsmallerquot.184 utilizados em carros posteriores, exceto que ele tem uma abertura maior e foi usado em órgãos de injeção com pressão de abertura inferior (190 bar) usado com diferentes métodos de pré-fumaça de gravação de ecu no passat de 1996. PP357 deve fornecer cerca de 5hp, 10 pés em relação a bicos de sprint comparáveis com menos fumaça. 205 injetores: DSLA 150P 520 (sprint 520), encontrado no motor AFNASV de 110 hp, o tamanho efetivo medido é de .205 m. Estes são os bocais de estoque encontrados nos carros Euro 110hp que também usaram um turbo maior e uma ECU diferente para dar conta de mais combustível. O PP520 foi descontinuado (substituído por DLC520) e deu cerca de 10hp, 25 pés-lbs sobre bocais de estoque. O novo Bosio DLC520 possui o revestimento tipo diamante e dá cerca de 20hp, 40 torque. 216 injetores: estes fornecerão mais energia do que .205 injetores. Havia também dois tamanhos reais diferentes para injetores comumente referidos como quot.216quot. Veja abaixo para obter mais detalhes sobre tamanhos reais. Você precisa de ajuste do combustível para controlar a fumaça e quando usado com um chip, modificações avançadas e uma nova embreagem são possíveis requisitos para queimar todo o combustível com pouca fumaça. Eles não são recomendados para carros de transmissão automática devido à fumaça. Os últimos bocais .216 são os bocais Bosio DLC 1019. Estas são substituições de estoque de 5 buracos para motores 150Xp AXG. Mais cedo, o motor VWAudi AEL de 140 cilindros de 5 cilindros é um buraco .216 m. Mais tarde, o Transporter 150hp (eurovan, não disponível nos EUA), o motor AXG de 5 cilindros quede o SDLL 150P 1019quot são bicos de .203mm, mas parecem dar melhores resultados devido a diferenças no corpo do injetor (os bocais são intercambiáveis). Os bicos menores usaram uma duração mais longa para alcançar a mesma quantidade de combustível, mas, como o seu ecus não conhece a diferença, certifique-se de saber o que é o bico .216 que está recebendo. O corpo do injector .216 atual parece um pouco diferente do seu corpo de injector de bocal menor, mas os injetores são todos removíveis e intercambiáveis. Os bocais de 150 pb também podem ser chamados de "ALIMENTOS" SLL 150P 764 e usam .205 buracos. 226 injetores. Orifício de 226 m: Bocais Bosio DLC764 Estes são para carros com atualizações turbo moderadas. O Bosio PPDLC764 estágio 2 tem uma ponta de 7 furos em vez de 5 buracos e DLC Race520 e Race520 stage2: são para carros altamente modificados em torno do nível 200hp. O stage2 tem uma ponta de 7 buracos em vez da ponta de 5 furos. Todos os injetores de dutos de pumpe (todos os diesels da VW da América do Norte 2004-2006): a substituição é mais difícil do que os carros anteriores, porque você deve remover a tampa da válvula e enviar os injetores para uma instalação especializada. Isso requer tempo de inatividade do carro ou uma carga de núcleo para injetores de troca a quente. Se você ainda quer injetores, a kermatdi at kermatdi vende injetores de dentes de pumpe maiores ou modificados. Se você tiver uma falta de pumpe, eu recomendaria começar um chip primeiro porque você sempre pode ter o chip reescrito para injetores maiores mais tarde. O chip médio em uma PD fará um torque de 140hp240 ft-lbs. Outra questão é que você deve ter todo o corpo do injetor modificado em. Se você não sabe se você tem uma falta de pumpe, todos os diesels de VW da América do Norte entre 2004 e 2006 são dogue de pumpe. Para mais detalhes, veja 1000q: diferenças do modelo de ano - Dúvida de pumpe. Os injetores de PD atualmente disponíveis são: Bosio DLC800. Pequena atualização de energia e aprimoramentos de mpg, suporta 100-170 hp. Bosio DLC1043. Atualização de energia moderada, suporta 130-210 hp Bosio DLC783. Para carros altamente modificados: suporta 150-250 hp Todos os injetores common rail (todos 2009 VW TDI): estes são motores novos e atualmente não há injeções piezoelétricas ou solenóides para este motor nos EUA. Eles usam injetores de trilho comum de 8 buracos. O CBEACJAA usa piezoelétricos e os carros Passat e mk7 usaram injetores solenóides. Recomendações de tamanho do bico Uma pergunta comum é: se um motor a diesel rpm e a energia estiverem regulados pelo abastecimento e não por um acelerador (veja 1000q: como funciona um diesel), como os bicos maiores aumentam o poder Os bicos maiores dão um pouco mais de combustível e fazem mais Potência com uma duração de injetor mais curta, sendo o resto igual. Mas quando você pressiona o pedal do acelerador para solicitar mais potência máxima, os bicos maiores têm a capacidade de fluir mais combustível. Em um motor diesel, mais combustível mais energia. Um bico menor deve fornecer um pouco menos de combustível e fazer menos energia com uma duração maior. Tente pensar na bomba de injeção como um gerador de ondas de pressão em vez de uma bomba de água. A medição de combustível é regulada na bomba de injeção pelo ECUECM. Bicos maiores podem injetar a quantidade de combustível solicitada em um tempo mais curto e mais próximo do TDC, o que pode reduzir o fumo, efetivamente adianta o tempo e reduz os EGTs. Quando você solicita mais energia, a bomba de injeção pode permitir que mais combustível seja injetado em vez de simplesmente voltar pelas linhas de retorno. A desvantagem de bicos maiores é que eles não podem atomizar combustível, bem como bicos menores que podem aumentar o fumo. Os últimos bicos de 7 buracos resolvem isso usando mais buracos (7 vs 5) com menor tamanho do orifício. A maioria das pessoas relata um ligeiro aumento na fumaça na aceleração pesada, mas inalterada ou, de fato, melhorou a economia de combustível com bicos maiores. Essa diferença também pode ser devido à substituição de bicos usados. Em geral, os bicos PowerPlus (PP) darão um ligeiro aumento de potência e redução de fumaça sobre os bicos de sprint de estilo OEM devido a um revestimento cerâmico, tolerâncias mais apertadas no bocal e um orifício em forma de cone. Os bocais Sprint têm um orifício cilíndrico e são substituições de estilo OEM, mas custam menos e ainda estão bem feitas. Os últimos bicos DLC da Bosio usam um revestimento semelhante a um diamante para proporcionar uma maior vida útil com melhores tolerâncias com a diminuição da lubrificação do diesel de ultra baixa enxofre (ULSD). Observe também que os injetores ou injetores maiores de 2 tamanhos combinados com um chip podem causar deslizamento da embreagem devido ao aumento de torque do que a embreagem pode segurar. Todos os carros e todos os condutores são ligeiramente diferentes, por isso, apenas porque alguém não tinha nenhum deslizamento de embreagem, não significa que você ganhou condições ambientais, variações de construção de carros e a forma como os diferentes sintonizadores de chips ajustam a sua entrega de energia afetam a possibilidade de deslizamento de embreagem. Mais torque pode superar a força de aperto da embreagem e placa de pressão (parte do kit de embreagem). As garras utilizadas nos carros do ano modelo de 1996-2000 apresentaram maiores classificações de torque do que os carros 2000-2003. Os carros mk3 usavam uma embreagem semelhante à embreagem vr6 (motor de 6 cilindros), mas tinha um número de peça diferente. Os carros mk4 1998-2000 tinham uma embreagem Luk que tinha uma classificação de torque mais alta do que a embreagem Sachs 2000-2003, de modo que os primeiros carros deveriam poder manter mais torque do que carros posteriores. Também pode haver desgaste, motorista e outros fatores (como um pequeno vazamento de óleo na embreagem) que resultará em dois carros, de outra forma idênticos, com uma escorregadeira de carro e a outra não escorregar. Em outras palavras, suponha que 2 bicos de tamanho ou maiores poderiam causar deslizamento de embreagem. A percepção e a tolerância da fumaça também são muito subjetivas: só porque alguém disse que o bocal quotxquot não fazia diferença na fumaça ou o bocal quotxquot não faz diferença no poder, o seu jato e a quantidade aceitável de fumaça podem ser diferentes. O estado do motor, a quilometragem ea calibração. De dois carros idênticos sempre serão um pouco diferentes, então o que funciona em um carro geralmente resulta um pouco diferente em outro carro. As recomendações abaixo são diretrizes conservadoras. Observe também que os bocais maiores do que o estoque também podem causar um ligeiro tremor com baixa carga ou desaceleração ou marcha lenta, a menos que você ajuste o abastecimento. Quanto maior o bocal, maior a chance de frustração do motor e a necessidade de ajustar o abastecimento de combustível. Transmissão automática mk4 ALH carros com e sem chip: Não há motivo para substituir estes bocais de tamanho .158 com bicos idênticos. Sprint 357442 e PP 357 são todos bicos de .184mm e são recomendados com um ajuste de abastecimento, já que a bomba de injeção de 11mm de pressão mais alta já fornece combustível de alta pressão. O fumo é considerado aceitável com a bomba de injeção de pressão superior de 1118mmauto transmission039. Os injetores de 205mm com carros de transmissão automática provavelmente criarão mais fumo do que o que a maioria das pessoas gosta, sem mais modificações, veja o artigo de FAQ de modificação de desempenho avançado para mais detalhes. Pode funcionar, mas o carro terá pelo menos um pouco de fumaça, de modo que uma recomendação conservadora é evitar esse tamanho com a transmissão automática sem modificações adicionais. Carros de transmissão manual sem combustível nenhum chip: esses carros usam estoque de bicos com tamanho de tamanho, mas o tamanho real pode ter sido de 0,70mm ou 0,184mm. A seção acima mostra diferenças nos tamanhos do bocal de estoque devido a bombas de injeção ligeiramente diferentes, etc. usadas em carros diferentes. Sprint 357442 e PP 357 são todos controlados. Poleiras tamanho 184mm e são de bom tamanho para todos os carros de transmissão manual. Os bocais de sprint são substituições diretas de OEM. Os bicos PowerPlus darão um ligeiro aumento de potência e redução de fumo. Os bocais PP estão sendo eliminados em favor dos bocais DLC. You should not need a new clutch if your only change is nozzles since this is about the stock power levels. 205mm nozzles will also work and give a little more powersmoke than .184mm nozzles. You will have to adjust fueling with a VCDS to adjust fuelingsmokeeconomy to your personal preferences. You should not need a new clutch but it039s a possibility with mk4 cars. It is very unlikely in mk3 cars. With no chip, this is probably the best choice for most people and will give a mild power increase of 5-15hp, 10-30ft-lbs torque. 216mm nozzles will also work but will require recalibration of the fueling through VCDS or an injection pump adjustment to control smoke since the car will make some smoke. Clutch slip is unlikely with mk3 cars but possible with 2000 mk4 cars. Manual transmission cars wa chip: Since .184mm nozzles are an OEM replacement, you should see a reduction in smoke and an increase in power with new nozzles if your old nozzles are worn. Most mk3 cars don039t get clutch slip but some do. Mk4 and newer cars are slightly more likely to get clutch slip depending on what clutch you have. 205mm nozzles will require a fueling adjustment when combined with a chip. Try to get a replacement chip that takes into account the larger nozzles to minimize the chance for clutch slip and smoke. If you have an mk3 or 1998-1999 mk4, clutch slip is a real possibility. If you have a 2000 mk4 car, clutch slip with an OEM clutch is more likely with this size nozzle and chip. Mk4 cars will have slightly less smoke than mk3 cars due to the higher injection pump. Mk3 cars use a lower pressure 10mm injection pump. Mk3 passat and jetta which use the 1Z engine have slightly different pistons and rings, which also creates slightly higher smoke levels. Again, acceptable smoke level varies by car and driver. 216mm nozzles with a chip is too much fuel without additional supporting performance modifications. There will be smoke unless you have a larger turbo, intercooler, and a chip tuned for that size nozzle. A stock clutch will probably not hold up to these power levels so plan for a new clutch. Highly modified cars: Consult your chip tuner. The PPDLC stage2 (7 hole), DLC Race520 and DLC Race 520 stage 2 (7 hole) are only for highly tuned cars with at least moderate turbo upgrades and supporting mods. Injector body technical details, pop testing This section describes the injector body, how it works, and how pop testing works for the 1996-2003 TDI. The pumpe duse (2004-2006) fuel injector is mechanically very different from earlier injectors and only a few of the same basic principles apply. Common rail fuel injectors are also very different (2009 and newer). When dealing with the Bosch VE injection pump system, think of the fuel coming from the pump less like water coming out of the faucet and more like a pressure wave. Injector body details The 1996-2003 TDI use a 2 stage spring fuel injector. The first stage is a pilot injection which serves to soften the pressure waves from combustion. The main injection is where most of the power comes from. As the pressurized fuel enters the injectors, it overcomes the weaker pilot spring which moves and triggers the pilot injection. As the injection pump builds up a wave of pressure inside of the injector body and fuel line, the stronger main spring then moves and triggers the main injection. See below for a cutaway diagram of the injector body. Some 1996 injectors had the pilot injection begin at 190 bar and were replaced under a recall (with a new ecu) with 220 bar injectors which were used in all other 1997-2003 TDI. The pilot injection pressure is set by the pilot spring. This is part of the reason why the 1996 quot.184quot nozzles are the only actual .184mm measured nozzles and all later quot.184quot nozzles are actually .170mm. The .170 has a smaller orifice but a higher fuel pressure and different injection duration which means that the same amount of fuel is injected regardless of nozzle size. The main injection in all injectors, both quot190quot and quot 220quot is set at 300 bar and is determined by the main spring. Pop testing and shimming injector springs Pop testing and injector balancing is a test where a specialized shop first cleans the nozzles and injectors to get a quotcleanquot reading. They then measure and adjust the injector039s internal springs so that all 4 injectors open at the same pressures. If they have to adjust the injector springs they do this by inserting shims (spacers) to adjust the preload on the springs inside. Most diesel injector shops can easily adjust the pilot injection but only a few can adjust both the pilot injection and main injection because VW uses a 2 stage injector instead of a 1 stage injector. Do NOT try this yourself, you need special hardened metal shims and pop testing equipment to do this. The official VW tool is 1322. It builds up pressure inside of the injector body, simulating an injection pump, and lets you see on a gauge at what pressure the injectors quotpopquot their springs. Above was a youtube video of an older VW injector being pop tested, if you don039t want to scroll to the top of the page, here is the link again: older VW injector being pop tested . Although you can put in larger orifice nozzles as a plug - play modification, the best way to get them it all working as a system is to have the injectors cleaned, pop tested, and balanced by a professional who has equipment to adjust both stages of the VW injector. Effect of injector shims on fuel injection timing The 3 injector039s needle lift sensor is a magnetic field sensor that detects the start, lift, and ending of the injection events. The pilot injection is how the ECU (car039s computer) determines the start of injection. The fueling maps are based off calculated values and sensor readings including the needle lift sensor and crank sensor. If the needle lift sensor or wiring fails, the ECU falls back to a safety map. The needle lift sensor detects movement (given as voltage) through the pressure pin (shown right) moving through a magnetic field. The ECU calculates the actual point of injection from this sensor and the TDC signal from the engine speed sender. Shimming the injectors to adjust the pop pressure changes the timing. Remember, there are 2 sets of springs, pilot and main. As fuel pressure builds up inside the injector, the pilot spring opens. A weaker 190 bar pilot spring advances the pilot injection because it opens sooner but effectively retards the relative main injection. A stronger 220 bar pilot spring setting retards the pilot injection because it opens later but advances the relative main injection. After installing new nozzles, you should notice a change in power, fuel economy, and smoke. If you installed larger nozzles and want to reduce smoke and fueling, you can fine tune the fueling with VCDS. Fine tuning the injection quantity (IQ) tweaks the amount of fuel that is injected and can slightly adjust fuel economy and reduce smoke, everything else being equal. The computer doesn039t know the size of the nozzle but it does know how much fuel was metered at the injection pump and the duration and timing of the pilot injection opening through sensors (and not the nozzle). Please refer to 1000q: injection quantity adjustment and the section quotTesting and changing IQ with software adaptationquot for details and screenshots. A summary of the procedure is below. First drive the car for about 500 miles or so to let the new nozzles settle in. If you also have a chip, you should ideally have a new chip made that takes into account the larger nozzles. Drive the car and let it warm up to normal operating temperature. While idling, open VCDS, login with code quot12233quot, adaptation, block 1. Adjust adaptation value higher or lower to adjust IQ to the 3.0-5.0 mgR range. Hit quotsavequot when you are satisfied. When you are done, exit and then go back to make sure the values you wanted are still there. Last Modified: Nov 25, 2015 at 2:51 PM (Cached)
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